“中国汽车在不在一起不重要，中国汽车跟用户在一起才重要。”睿蓝汽车董事长、CEO娄源在睿蓝7的云端发布会上提出了他的观点。
这句话也传达出新车，乃至睿蓝品牌的理念——始终与用户在一起，“产品从用户需求中长出来”、“真正了解年轻人的需求和渴望”。
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那么对于这个很多用户稍显陌生的品牌及睿蓝7而言，是否如发布会上所描述的那样，深谙用户需求，进而成为年轻群体的新宠呢？四个版本13.37—16.37万元预售区间，是否物有所值？
睿蓝7线条圆润，coupe风格明显。一条LED灯带贯穿前脸，封闭式格栅设计显示出电动身份。配合溜背造型和悬浮式车顶设计，整体运动感十足。睿蓝7的车身尺寸为4690mmx 1892mmx 1650mm，轴距达到2775mm，属于是“大紧凑”车型了。尽管是轿跑SUV，但车内乘客头膝等都有保证，十分宽适。
从侧面图片可以更明显看出睿蓝7车身线条的流畅度，同级最优的0.238Cd超低风阻意味着可以有效减少能源浪费，增加续航里程。官方数据显示，睿蓝7的续航里程达605Km，并且赋予车辆更出色的操控性，睿蓝7可以是年轻人的“大玩具”。
想让新车具备“好玩”的属性，睿蓝7从以下几个方面入手。首先是绝对不能拉跨的冲劲，起步要快，刹车要稳。睿蓝7电机最大功率达到180kw，峰值扭矩可达385N·m，0-50km/h加速仅需2.8s。同时，One-Box线控制动系统加持，睿蓝7的百公里刹车距离仅为35.8m。
睿蓝7采用后驱模式，这正中爱玩车朋友们下怀。前麦弗逊，后五连杆独立悬挂的布局，让操控性和舒适性都上了一个台阶，转弯半径也达到了同级罕见的5.4m。值得一提的是，睿蓝7首次引入了无级DIY后驱的概念，提供了转向助力、动力响应、能量回收、制动模式等板块的自定义调节。具体而言，就是制动模式、转向助力支持三挡调节，动力响应与能量回收均可0-100无极调节。将这些概念落地意味着，你拥有睿蓝7一辆车，就可体验多种汽车不同的驾驶感受。同时得益于无极调节，驾乘人员的晕车症状也会大大减轻，可玩性和操作性直接拉满。
如果你了解更多睿蓝汽车，就会发现它背后的技术支撑——吉利。睿蓝7搭载了吉利自研的国内首款车规级7nm座舱芯片——龍鹰一号，车机流畅度堪比智能旗舰机。真2.5K 15.4英寸中控大屏、9.2英寸LED数字仪表，以及同级唯一的50英寸巨幕AR-HUD，共同构成了极具科技感的“超清三体视界”，四音区拾音助力让语音交互更高效。
这个属于年轻人的“第三空间”不仅舒适智能，而且轻松安全。睿蓝7越级搭载了仰望U8、小鹏G6同款的速腾聚创M系列激光雷达，是20万元以内唯一搭载激光雷达的车型。除此之外，还有5颗4D毫米波雷达以及多颗超声波雷达，配合“吉利未来出行星座”天地一体的低轨卫星辅助，实现全天候、全场景的全球瞬时厘米级定位。
睿蓝7的这些配置一同构建了强大的32位感知系统，智驾方面水到渠成。不管是现在还是未来，都足够用。可以说，在车辆“智慧”方面，睿蓝7也走在了前列。
大侠车谈：
如果用更接地气的语言来解释睿蓝7“卷”的含义，那就是让用户“花小钱、办大事”。“产品从用户需求中长出来”的睿蓝7，势必要成为“水桶车”——颜值高、空间大、操控好、续航长、有智慧、价格优。兼具这么多优势于一身，睿蓝7继续“卷”动15万级SUV市场。
