随着新能源汽车的不断发展，各种科技化的新能源汽车产品以及新势力品牌如雨后春笋一般，大量涌入汽车消费市场。前有德系豪华的堵截、后有国产新能源的追击，日系车企近两年在国内的日子也“大不如前”。
2022年，作为日系品牌代表的丰田，全球销量高达1048万辆，连续三年拿下全球汽车销量第一；不过在中国市场，丰田销量确实有着不小的下滑，以2022年为例，丰田在中国的销量下跌了0.2%，虽说听上去好像不多，但大家要注意的是这可是丰田十年来的首次下跌。那么现如今汽车市场，丰田真的没有值得我们购买的理由吗？
(资料图片仅供参考)
“一车传三代”这句话在网络上好像很常见，虽说作为一句玩笑话，但也充分体现出国内消费者对于丰田车型在耐用度方面的认可。作为眼下最受家庭用户偏爱的紧凑SUV车型，同时又是笔者为数不多长期使用过的丰田车型，今天笔者便从广汽丰田威兰达下手，带着大家一起看一下丰田车究竟有多少值得咱们消费者购买的理由。
靠着“高品质、高耐用性、高可靠性”的金字招牌，广汽丰田的工厂一直被誉为“零缺陷率”工厂，生产线一次性合格率更是高达99%，高于行业平均水平10个百分点，在品控把握上，广汽丰田绝对算得上世界一流水平。诞生于广汽丰田“零缺陷率”工厂的威兰达便是一个非常好的例子，翻开国内汽车投诉类网站，我们几乎看不到威兰达的身影，优秀的品控把握可不是说说而已，靠的是多年积攒下的用户口碑。
广汽丰田威兰达基于丰田TNGA架构打造而来，了解丰田的用户一定听说过丰田的TNGA架构。可能大家对TNGA架构有个误区，TNGA并非生产平台，而是一个涉及汽车研发、设计、生产、采购等全产业链在内的创新体系，是丰田开创的“造车哲学”。
在丰田TNGA架构下，将更小、更轻量化的动力总成与全新底盘相结合，这也使广汽丰田威兰达有着更低的车辆重心与更加运动的属性，在不牺牲车辆空间的情况下，带来更优秀的操控体验。
在GOA高强度车身碰撞吸能结构的加持下，广汽丰田威兰达不仅更好开，安全方面也有着大幅度的提升。不知道大家是否还记得当时广汽丰田威兰达与本田皓影的碰撞测试？广汽丰田威兰达“一撞成名”，凭借优秀的安全表现，销量也是短时间内得到迅速增长，同时也改变了很多消费者对于日系“皮薄馅大”的误解。
除此之外，在主动安全方面，广汽丰田威兰达同样有着亮眼的表现。广汽丰田威兰达标配L2+级T-Pilot智能辅助驾驶系统，该系统包含碰撞预警、自动跟车、车道偏离提醒等功能，从用户角度出发，为用户打造全方位的安全驾乘环境与空间。
确实，面对越来越高的燃油售价，更低的用车成本确实成为新能源车的一大卖点。而作为汽车界“混动鼻祖”，广汽丰田威兰达这套2.5L+电机的混动系统无论是能耗表现还是动力方面，丝毫不输现下主流插混车型，即便面对目前新能源市场关注度最高的车型之一——比亚迪宋PLUS而言，广汽丰田威兰达百公里5.1L的超低油耗也比宋PLUS的5.3L要低。
相较于市面常见混动车型，广汽丰田威兰达双擎采用PSD动力分流行星齿轮式变速箱布局，没有离合器，实现了发动机与发电机不同转速的无极耦合，不同运作模式间切换不存在机械结构的解耦过程，相比大部分插混车型采用的串并联直驱结构，拥有更好的切换平顺性。
在新能源浪潮的席卷之下，广汽丰田威兰达热度确实有着小幅下降，但平心而论，无论是能耗表现还是安全属性，广汽丰田威兰达都有着媲美当下新能源车型的表现；同时丰田皮实、耐用的产品稳定性，相较众多新能源品牌的“新技术”，显然更加稳定、省心；而TNGA零部件通用优势，也让广汽丰田威兰达在后续的维护、维修成本上有着更加亮眼、亲民的表现。即便当下新能源产品发展如此迅速，我们也同样有太多的理由去相信，去选择丰田，去选择威兰达。
